2013-01-18 Ｂ７８７の発煙事故、リチウム・イオン電池

さて、Ｂ７８７の発煙事故、リチウム・イオン電池ですね。
湯浅バッテリーが原因ですね。
電解液に可燃性の有機溶剤を使用とか。
リチウム・イオン電池を機体から取り出して、車に載せる
映像がありましたが２０ｋｇ程度では。
25cmx30cm,深さ２０ｃｍくらいの小さなバッテリー。
このバッテリーを更に水色の缶にいれて、バンドで
留めてますね。１缶に８本のリチウム・イオン電池が
入っています。
当然、このリチウム・イオン電池本
体は、電解液が漏れないように密閉構造のはず。
ところが、ジェット機は高度１万ｍくたいまで上昇で、
気圧が中場の２０％くらいまで下がるのでは。
ですから、リチウム・イオン電池は膨張しますね。
また着陸すると大気圧圧縮。このＢ７８７の電池は昨年１０月
に交換とか。
Ｂ７８７は１日中、上昇降下を繰り返しているのでは。
７回/日の使用で、２カ月、６０日、７ｘ６０＝４００回の
収縮ですね。
密閉性が壊れて（強力接着剤使用では）、有機溶剤・電解液が
漏れ出して、それが高温なので、煙を出したのでは。
ようは、リチウム・イオン電池の密閉性が弱かったという
お粗末では。
事前にこのシナリオを考慮しなかったのでは。

これで思い出すのは、コメット事件では、１９５０年頃、初の
ジェット旅客機が謎の墜落事故。機体を引き上げるとの、
リベットからの金属疲労の、亀裂。ようはジェット機の胴体の
加圧減圧の繰り返しでの金属疲労が原因。

今回の対策としては、リチウム・イオン電池の漏れ防止
の強化と、リチウム・イオン電池の頻繁な点検でしょうね。

まあ、過電流が原因との説もありますね。それについては
過電流の防止安全対策がユアサは講じていると思いますが。